2022年11月民营企业
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2022年11月,民营经济具有56789,九指的是什么？
民营经济的企业数量占90%以上。
2022年3月6日，十三届全国人大二次会议新闻中心举行记者会。国家发展和改革委员会主任何立峰在回答记者提问时，提到了民营经济的“56789”。
5——民营经济贡献了中国经济50%以上的税收。
6——民营经济贡献了中国经济60%以上的GDP。
7——民营经济贡献了中国经济70%以上的技术创新成果。
8——民营经济贡献了中国经济80%以上的城镇劳动就业。
9——民营经济的企业数量占90%以上。
扩展资料：
民营经济的“分量”如此之重，需要下大气力优化民营经济发展环境。
2022年3月5日提交审议的政府工作报告，为民营经济发展提供保障。
——坚持“两个毫不动摇”，鼓励、支持、引导非公有制经济发展。
——按照竞争中性原则，在要素获取、准入许可、经营运行、政府采购和招投标等方面，对各类所有制企业平等对待。
——构建亲清新型政商关系，健全政企沟通机制，激发企业家精神，促进民营经济发展升级。
——保护产权必须坚定不移，对侵权行为要依法惩处，对错案冤案要有错必纠。
——要努力打造良好营商环境，让企业家安心搞经营、放心办企业。
参考资料来源：新华网－[“数”说两会]“56789”，民营经济有“分量”
民营经济是指除了国有和国有控股企业、外商和港澳台商独资及其控股企业以外的多种所有制经济的统称，包括国有民营经济、个体经济、私营经济、混合所有民营经济、民营科技企业、农民专业合作社等类型。民营经济是具有中国特色的一种经济概念和经济形式。民营经济曾一度在中国消失，在中国经济体制改革和社会主义市场经济渐进发展中，民营经济得以复兴，成为中国经济高速发展的主力军。
应答时间：2022-01-08，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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九是指企业数量，8是就业率，7是技术创新成果，6是国内生产总值，5税收
9指的是，民营经济贡献了90%以上的企业数量
民营经济贡献了90％以上的企业数量
杭台高铁 11 月 26 日试运行，民营控股高铁意味着什么？
26日首趟试运行列车的车次为G5501，8时22分从绍兴北站出发，1小时8分钟后到达台州站，9时41分抵达温岭站。
杭台高铁连接杭州、绍兴、台州三地，是沿海铁路快速客运通道的组成部分。它北起杭州东站，利用杭甬高铁至绍兴北站，新建正线至台州市温岭站，全长267公里，设计时速350公里，新建正线设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭8站。运营后接入长三角高铁网，形成长三角核心区辐射浙西南地区，浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道。
2022年，复星集团牵头组建民营联合体，与浙江省政府签署杭绍台铁路PPP项目协议。在杭台有限公司的股权结构中，民营社会资本占51%，国铁集团占15%，浙江省交通投资集团代表省政府出资，占13.6%，绍兴市、台州市各占10.2%。
26日首趟试运行列车的车次为G5501，8时22分从绍兴北站出发，1小时8分钟后到达台州站，9时41分抵达温岭站。
杭台高铁连接杭州、绍兴、台州三地，是沿海铁路快速客运通道的组成部分。它北起杭州东站，利用杭甬高铁至绍兴北站，新建正线至台州市温岭站，全长267公里，设计时速350公里，新建正线设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭8站。运营后接入长三角高铁网，形成长三角核心区辐射浙西南地区，浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道。
2022年，复星集团牵头组建民营联合体，与浙江省政府签署杭绍台铁路PPP项目协议。在杭台有限公司的股权结构中，民营社会资本占51%，国铁集团占15%，浙江省交通投资集团代表省政府出资，占13.6%，绍兴市、台州市各占10.2%。
目前，国家正在大力鼓励PPP模式进入更多行业和领域。截至6月底财政部统计口径的全国PPP综合信息平台入库项目13554个，投资额16.3万亿元。字面上，PPP即为Public-Private Partnership，即政府和社会资本合作。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。
举个例子，A市想修一条路，需要30亿元，但财政只拿得出10亿元，怎么办？就可以通过PPP模式，吸引社会资本进入。政府和社会资本共同出资，成立项目公司，由该公司负责道路建设，并在规定的特许经营期内（比如20年）进行运营。过了20年，道路移交政府，社会资本退出。其特点在于，政府和社会资本共同出资，双方都是股东，可以共同管理这条路。对政府而言，相当于花10亿元，修了一条30亿元的路，造福百姓；对社会资本而言，花了20亿元参与修路，但是路建好后的20年内，通行费里可以拿走一大部分作为贴补，也能赚到钱。这无疑是双赢之举。
其实，PPP模式并不是最近才引入我国。早年，很多地方都有应用的BOT模式（build-operate-transfer），即建设-运营-移交模式，也是PPP模式的其中一种。但这种模式与现在主流的PPP模式相比，还是有不同之处。
再举A市的例子，还是修那条30亿元的道路。BOT模式下，政府不出资，而是通过招投标，把一定年限的收费权出让给社会资本，由社会资本来建设这条路，并在特许运营期内运营。过了特许经营期，与PPP模式一样移交给政府。
与PPP模式相比，在BOT项目中政府方面无需出资，也不用与社会资本成立合资公司，大大减轻了财政负担。但也有不好的地方，那就是对社会资本的实力要求更高，同时在建成后的运营管理中，主要由社会资本掌握决定权，一旦出现有损公共利益的情况，管理部门相对比较难于介入规范。
说回杭绍台铁路PPP项目。杭绍台铁路PPP项目之所以具有开创意义，在于它是中国首条民营控股高铁项目??复星集团牵头的民营联合体占股为51%。换句话说，在以往的铁路建设中，哪怕有民营资本的参与，也是小股东。但这一次，民营资本真正成了“老大”，社会资本首次在铁路投资领域实现绝对控股。这一突破性创举的意义和影响，相当深远。
11月26日，我国首条民营资本控股的高速铁路——杭台高铁试运行。
上午8时22分，首趟试运行列车G5501次从绍兴北站出发，沿途停靠嵊州北、天台山、临海、台州站，最终到达温岭站。
值得一提的是，杭台高铁由复星集团牵头组建的民营联合体控股51%。
“作为国内第一条民营控股的高速铁路，如何正确认知并推动杭台高铁项目，成为了摆在各方面前的难题。”相关人士表示。
杭台高铁示意图 殷超 制图
这样的难题，在杭绍台铁路公司副书记马绍贵看来，表现为建设过程的“不容易”。
马绍贵举例解释说，在高铁、铁路建设中，尚无针对民营资本控股相关的政策框架和法律规定。这意味着在建设过程中，国铁集团、民资控股方、建设方和地方政府如何明确自身定位，如何确保多方协作的效率、质量，成为杭台高铁能否建成的关键。
“国铁集团和浙江省政府的大力支持，是杭台高铁建成的重要保证。”马绍贵感慨万千。“是浙江对民营资本投资的呵护和友好，推动了杭台高铁在首批民资控股铁路项目中率先建成。”
涌金君了解到，为支持项目建设有序推进，6月至今，国铁集团方面专门针对杭台高铁组织了6次调研和推进会；
同期，浙江省主要领导也数次对项目进行调研指导。省发改委甚至在7月9日专门召开杭台高铁保开通动员会，进一步部署协调，以确保铁路能在年底通车。
由此可见，不论是浙江省还是国铁集团，各方对于杭台高铁项目表现出高规格的重视和支持，这也传达出积极信号：鼓励民营资本继续参与涉及国计民生的基础设施项目。
26日首趟试运行列车的车次为G5501，8时22分从绍兴北站出发，1小时8分钟后到达台州站，9时41分抵达温岭站。
杭台高铁连接杭州、绍兴、台州三地，是沿海铁路快速客运通道的组成部分。它北起杭州东站，利用杭甬高铁至绍兴北站，新建正线至台州市温岭站，全长267公里，设计时速350公里，新建正线设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭8站。运营后接入长三角高铁网，形成长三角核心区辐射浙西南地区，浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道。
2022年，复星集团牵头组建民营联合体，与浙江省政府签署杭绍台铁路PPP项目协议。在杭台有限公司的股权结构中，民营社会资本占51%，国铁集团占15%，浙江省交通投资集团代表省政府出资，占13.6%，绍兴市、台州市各占10.2%。
2022胡润中国榜前100强民营企业 9家新能源汽车相关企业上榜
财经网汽车讯胡润中国榜前100强民营企业中，有9家与新能源汽车相关。
11月25日，2022胡润中国榜发布中国500强民营企业榜单。其中前100强民营企业中，有9家企业与新能源汽车领域相关，分别为宁德时代、比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、长城汽车、吉利控股、万向集团、亿纬锂能，主要涉及锂电池、新能源整车等领域。
胡润中国表示，新能源汽车、娱乐和教育是今年涨幅最快的三大行业，上榜企业平均估值涨幅都超过一倍。
胡润中国榜单中的9家新能源汽车的市值，是以10月15日收盘价计算。
宁德时代也上涨了207%，以5930亿元的市值排在11名，而去年其排名第25。宁德时代在9家新能源汽车企业中市值排名第一，其市值目前稳定在5000亿元以上。
近日，比亚迪市值一度突破5000亿元，今日（11月27日）回落至约4711亿元。不过，有投行分析人士预判比亚迪市值有望破万亿。
而蔚来、理想和小鹏三家造车新势力的股价也呈整体上涨。美东时间11月25日收盘时，蔚来市值约为4760亿元，小鹏汽车约为3041亿元；理想汽车约为2239亿元。
对于新能源汽车企业股价整体向好，招银国际研究部白毅阳表示，近期政策方面，随着《新能源汽车产业发展规划(2022-2035年)》落地，使得未来15年中国新能源汽车发展具备了顶层设计的利好。
在政策持续向好的同时，新能源汽车行业基本面改善。
白毅阳表示，7月以来新能源汽车连续环比同比向好，“在toB端受到疫情压制的同时，toC端交付逐步上升，反映了终端消费者对新能源车的偏好改善。”
据中汽协销量数据显示，10月新能源汽车销量为16.7万辆，同比增长69.7%，环比增长19.6%。中汽协预计今年新能源汽车销量有望超过100万辆。
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