红旗11月销量 红旗11月份汽车销量
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红旗11月销量又上新高，有机会完成年度销量目标？
红旗11月销量2.5万
今年的红旗销量可以说是一路开挂，月月都给人惊喜。
11月份红旗在月末就发布喜报，11月销量2.5万台，同比增长100%，又一次破两万台，这已经在红旗四个月销量连续破两万了，在二线豪华品牌中也是数一数二的数据，已经超越沃尔沃，向凯迪拉克和雷克萨斯逼近。
之前红旗定下了2022年销量超20万的年终目标，根据官方数据显示，1-11月红旗汽车累计销量为17.81万台，同比增长102%。意味着12月只要销售2.19万辆，红旗就能按照既定计划完成任务，从最近几个月表现来看，红旗完成目标的难度并不大。
红旗现在的主销车型是HS5和H5，基本上占据了总销量的近7成，而网红车型H9的销量也算是小有所成，10月销量为2704辆，年内累计销售6523辆，11月的销量还未公布，应该也要接近三千台，对于一台豪华商务车而言，这个销量已经很不错了。
明年红旗的年销量目标是40万辆，翻一倍，看来红旗向民用市场扩张的野心是非常大的，期待下更多让人惊艳的红旗新车。
现代纯电专属平台发布
随着各大车企布局新能源汽车，关于纯电平台的竞争越来越大。现代汽车集团也紧跟时代大潮，推出了旗下首款纯电动平台E-GMP。
在E-GMP平台的加持之下，现代汽车集团能够获得更好的新车生产效率及生产成本，在实现高品质的同时给到消费者超高的性价比。据悉，现代汽车计划于2022年陆续推出现代汽车“IONIQ（艾尼氪）5”和起亚汽车“CV”（项目名称）两款全新电动汽车。
作为纯电动平台，E-GMP诞生之初自然是为了尽可能优化及适配纯电动的布局及设计。据工程师介绍，E-GMP在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机，将电池安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配；如此一来，就能够更好地利用自身的优势实现更好的整车动态。
在此之上，E-GMP平台可实现平坦的地板设计。引擎、变速器和油箱等所占空间大幅缩减，能够有效地提升车内空间的利用率。对于消费者而言，这也是最易感知纯电动平台优势的地方，在小一档的车身尺寸里，能够提供高一档的乘用空间。
作为专属的纯电平台，E-GMP对现代集团的意义重大，将是未来现代集团参与全球性车企电气化竞争的底牌之一。
三大新势力车企11月销量公布
蔚来、理想、小鹏三家车企已经稳坐新势力车企的头三把交椅，交付量也日渐攀升，形成三足鼎立的局面。
从今年11月三家发布的具体销量数据来看，蔚来汽车继续成为三大品牌销量最高的车企，11月累计销量为5291辆，同比增长109.3%，环比今年10月交付量5055辆，11月创月度交付新高。具体车型来看，ES8交付1387辆，ES6交付2386辆，EC6交付1518辆。
紧接着着便是理想汽车，仅靠旗下一辆理想ONE在11月就交付4646辆，环比10月增长25.8%，确实不比蔚来差。值得注意的是，在今年10月，各种“断轴”舆论下，理想ONE还进行了召回，但似乎没有让其销量受到影响，创下单月交付量新高。
而小鹏汽车作为稍晚蔚来发布新车，却早于理想的车企，自下半年开始就一直落后理想，尽管今年小鹏汽车带来了第二款车型P7，在此车型产能爬坡下也未能成功反超理想汽车。
具体数显示，小鹏汽车11月交付量是4224台，同比增长342%，也都创下2022年内新高。细分车型来看，11月份，小鹏P7交付量为2732辆，环比上月增长30%；小鹏G3单月交付量为1492辆，环比增长59%。
三家车企各有千秋，作为领军者的蔚来，目前销量和网点铺设都是做的最好的，口碑声誉也是非常不错，按照现在的势头未来很值得期待，最让车主头疼的应该就是产能不足的问题。
排名第二的理想，现在交付量也在日益增加，靠着一台车打下了大大的江山。理想ONE在广州市区的能见度，甚至比蔚来还高。小鹏也紧随前两位大哥的脚步，网点铺设在逐步加强，销量也在逐渐增加。三家新势力车企势头渐猛，未来的发展值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11月销量再创纪录，红旗明年真能卖40万辆？
如果要评选出今年表现最好的车企，非红旗莫属。本以为它近几年的优秀表现只是新车效应、大客户采购等因素造就，无法长期延续，但红旗用最直接的销量数据成功为自己正名。
11月30日，红旗再一次率先发布了销量快报。数据显示，红旗11月销量突破2.5万辆，创下有史以来最高单月销量记录；同时，100%的同比增幅也意味着红旗实现了“十一连涨”，势头正猛。从累计销量来看，红旗今年前11个月的销量达到了17.81万辆，同比增长102%，而其今年的销量目标是20万辆，也就是说，红旗只需要在下个月卖出2.19万辆即可达成目标，很显然，红旗“稳了”。
另外一个极具说服力的数据是，红旗个人用户的占比高达95.7%，政府采购占比3.4%，出行客户占比仅0.9%。换言之，红旗销量的大幅增长并非源自一些人臆测的大客户采购，而是实打实的卖给了私人消费者，含金量并不低。这也说明了红旗近些年推出的产品受到了广大消费者的认可，市场影响力大幅提升。
目前，红旗在售的产品有6款，涵盖了红旗H5、H7、H9三款轿车，以及红旗HS5、HS7、E-HS3三款SUV。其中，H5和HS5是红旗的销量支柱，两款车在品牌中的销量占比达到了87%。它们的市场表现也的确惊艳，H5从上市之初的月销两千来辆攀升至了如今的7000多辆，并且还在增长；HS5更是堪称“黑马”，产能问题解决之后，销量一路走高，已经连续4个月销量破万。
这两款产品的热销，是品牌、价格、产品力、市场环境共同造就。首先，红旗是中国唯一一个真正意义上的豪华品牌，品牌知名度和豪华度是其它自主、合资品牌无法比拟的；其次，H5、HS5脱离了红旗此前高价的情况，十多二十万元的售价多数消费者都能够承受得起；第三，H5、HS5本身产品力进步很大，没有明显短板，就家用车的维度来评价，它们是合格的。而当下又恰逢“国货自强”的舆论环境，作为中国豪华车代表的红旗，主力车型的热销可以说是一种必然。
与此同时，红旗也并非一味的以消耗品牌价值为代价来换取销量，红旗H9的推出就是最好的佐证。如果说红旗H5、HS5只是对标合资产品，那红旗H9就是真正的和豪华车站在了同一维度竞争。
相较于外资豪华中大型轿车，红旗H930.98-53.98万元的售价的确要低一些，但其终端价格足够坚挺，最终成交价并不比竞争对手低。事实上，沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等产品，终端起售价早已跌进30万元以内，奥迪A6L的终端起售价也不过30万出头。而在售价“高昂”的情况之下，红旗H9的销量却上升至了近3000辆，还处于供不应求的状态，要知道，沃尔沃S90的月销量差不多也是这个数，凯迪拉克CT6近两个月的销量还不到两千辆，红旗H9的热销态势可见一斑。
当然，红旗也并非无懈可击。根据早前的规划，红旗计划在2022年完成40万辆、2025年60万辆、2030年80-100万辆的目标。不过，基于红旗出色的市场表现，徐留平对外宣布，2022年40万辆的目标提前至2022年完成，2022年的销量目标提升至50万-60万辆，2025年的销量目标提升至70万-80万辆，2030年的销量目标保持不变。虽然徐留平也表示，新目标暂未完全敲定，但不管是哪个目标，其实都太过冒进。
10月底，红旗公布了未来10年的产品计划，将会推出20款全新产品，但H6、HS6、HS3、L3、LS3、L1等有可能走量的产品还没有任何消息流出，明年上市的可能非常小。目前已经确定的新产品只有即将上市的E-HS9，但其纯电大型SUV的定位，以及55.00-75.00万元的预售价，注定了只是小众产品。如此一来，红旗要在一年内将销量从20万辆提升至40万辆就只能依靠现有车型，但很显然，难度非常大。
一味追求销量，很可能让红旗陷入价格战的泥潭，也可能侵害经销商的利益，更可能损失用户的忠诚度。销量的增长，必须要伴随着体系能力的提升，如果研发、供应、生产、销售、售后等环节跟不上，迟早会尝到苦果。“大跃进”式的目标并不可取，当下的红旗已经取得了足够优秀的成绩，慢下来打好基础，未来才更明朗。
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红旗又开挂！11月销量2.5万辆，完成年销目标不成问题
近几年，自主品牌的强势崛起给合资车企造成了不小的压力，尽管上半年经历了车市寒冬，不少国产车企还是在逆境中实现了销量的正增长。要说哪个品牌最吸引眼球，国产老大哥红旗最有发言权。
其实在国内汽车市场，消费者一致认为红旗是"太子"般的存在，一直处于车市的头部地位。前不久上市的红旗H9更是有国产"劳斯莱斯"之称，即将上市的红旗E-HS9也跟"库里南"十分相似，体验感和豪华感完全对得起消费者的期待。
近日，中国一汽公布红旗品牌11月销量突破2.5万辆，同比翻番。2022年1-11月总销量达到了17.81万辆，距离年销售目标只差2.19万辆。纵观前几月的销量数据，剩下的12月销量压力貌似并不大。
红旗坐拥高销量，背后是硬实力
不知道大家还能不能记起几年前消费者对红旗的评价？红旗前期投入了非常多的精力，销量却没有一点起色，2022年年销量还不足5000辆，"扶不起的阿斗"成了它的代名词。但近两年红旗强势崛起，销量狂飙，现在看来，厚积薄发、涅槃重生才该是红旗的"人设"。
红旗自创立之初就朝着自主豪华品牌进军，定位非常清晰，它凭借着强大的气场和过硬的实力逐渐在市场站稳脚跟。近几年红旗在产品力方面更是实现了全面提升，未来将构建L、S、H、Q四大系列产品，并开始智能化和电动化转型，后续混动、插电式混动等产品也将陆续投产。
红旗的硬实力来自于丰富的技术储备，拥有从4缸到12缸的全系列发动机，排量从1.8L到6.0L全面布局。在智能网联和电气化方面,红旗也有"阱旗计划"，将在自动驾驶、智能网联、电动化、共享出行等领域持续发力,预计2025年达到L5级自动驾驶。
红旗在研发方面也不差钱，红旗计划将在自主开发及生态开发领域投资超过2000亿元，技术创新队伍将达到3万人。这样的底气可不是耍耍嘴皮子就能行的，而是真金白银往上堆，这也将助力红旗快速的抢占市场份额。
12月再上新车，销量持续加码
虽然2022年已接近尾声，但红旗还是选择在12月4日上市一款重磅车型--红旗E-HS9。这款新车在投产当天就开始造势了，但是55万-75万元的预售价确实并不亲民，但红旗从来就不是走的平民路线，这样的定价实属正常。一般来说，能hold住红旗的，没个35岁都没那气质，对于各位老板来说，大几十万也是小意思啦！
虽然红旗E-HS9与H9的前脸采用相同的设计语言，但是又存在一定的区别。比如说直瀑式的进气格栅就很眼熟，而宽厚的"直瀑式"前脸极具气势，有一种不怒自威的庄重感，这一点非常符合红旗品牌的气质。
在动力方面，红旗E-HS9选用了时下流行的三元锂离子电池组，具备综合工况续航460公里和510公里两款车型，最高车速可达到每小时200公里,新车还配备电动四驱系统和智能空气悬架。无论是动力还是通过性都有很好的优势。
虽然红旗选择12月上市这款重磅车型，更多是为了给明年做好准备，但是对本月的销量还是有推动作用的。这样一来，红旗家族矩阵中又多了一位实力强大的成员，那么销量一路向好也是必然的。
写在最后：
红旗的这几年，消费者都看在眼里，红旗旗下民用车不断进行更新换代，而且在同级别车型中，价格有着得天独厚的优势，这就奠定了红旗在汽车市场的发展基础。红旗在2030年旗下产品将扩至30款，同时也定下了100万的销量目标，现在看来，要实现这样的目标还有很长一段路要走。
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