
2.24乘十六点 二十6月24
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【黄道吉日】2023年2月24日黄历查询
公历:公元2023年2月24日 星期六 双鱼座
农历:二零一八年 正月(小)初九 属狗
【宜】:【日值上朔 大事勿用】祈福 结婚 纳财 入宅 作灶 订婚 招赘 纳婿 祭祀 斋醮 装修 求嗣 解除 动土 竖柱 栽种 立券 捕捉 入学 嫁娶 纳采 修造
【忌】:【日值上朔 大事勿用】修坟 安葬 安床 伐木 上梁 纳畜 搬家 盖屋 赴任 启钻 出行 经络 破土 开工 开张 开业 开市 移徙
时辰吉凶 :2023年2月24日黄历查询
【2023年2月黄道吉日】2023年2月24日黄历查询
子时[23—1点]
冲马 煞南 时冲甲午 白虎 地兵 贪狼
宜:赴任 出行 求财 嫁娶 移徙 开市 安葬
忌:白虎须用 麒麟符制 否则 诸事不宜 修造 动土
丑时[1—3点]
冲羊 煞东 时冲乙未 玉堂 少微 唐符
宜:修造 盖屋 移徙 安床 入宅 开市 开仓 赴任 出行 见贵 求财 订婚 嫁娶 进人口
忌:
寅时[3—5点]
冲猴 煞北 时冲丙申 天贼 路空 天地
宜:合脊 嫁娶 修造 安葬
忌:祭祀 祈福 斋醮 酬神
卯时[5—7点]
冲鸡 煞西 时冲丁酉 元武 不遇 路空 三合
宜:求嗣 订婚 嫁娶 求财 开市 交易 安床
忌:赴任 出行 修造 动土 祭祀 祈福 斋醮 开光
辰时[7—9点]
冲狗 煞南 时冲戊戍 司命 右弼 凤輂
宜:作灶 祭祀 祈福 斋醮 酬神 修造 赴任 见贵 求财 出行 嫁娶 进人口 移徙 安葬
忌:
已时[9—11点]
冲猪 煞东 时冲己亥 日破
宜:
忌:日时相冲 诸事不宜
午时[11—13点]
冲鼠 煞北 时冲庚子 地兵 禄贵 青龙
宜:祈福 求嗣 出行 求财 嫁娶 安葬
忌:修造 动土
未时[13—15点]
冲牛 煞西 时冲辛丑 三合 天赦 明堂 武曲
宜:祈福 求嗣 订婚 嫁娶 出行 求财 开市 交易 安床 修造 入宅 安葬 祭祀
忌:
申时[15—17点]
冲虎 煞南 时冲壬寅 天刑 六戊 雷兵 太阳
宜:入宅 修造 安葬
忌:赴任 词讼 祈福 求嗣 乘船
酉时[17—19点]
冲兔 煞东 时冲癸卯 朱雀 贵人 大进 福星
宜:祭祀 祈福 酬神 出行 求财 见贵 订婚 嫁娶 修造 安葬 青龙
忌:朱雀须用 凤凰符制 否则 诸事不宜
戌时[19—21点]
冲龙 煞北 时冲甲辰 狗食 地兵 金匮
宜:订婚 嫁娶 开市 安葬
忌:祭祀 祈福 斋醮 酬神 修造 动土
亥时[21—23点]
冲蛇 煞西 时冲乙已 日刑 天官 贵人 宝光
宜:求财 见贵 祭祀 祈福 酬神
忌:赴任 出行
2月上半月乘用车销量下滑超九成 车市期待刺激政策盼“春”来
在1月销量遭遇当头棒后,新型冠状肺炎疫情对车市的影响已开始显现。根据乘联会发布的数据显示,2月上半月国内乘用车零售销量同比下滑高达92%。在此境遇下,乘联会也表明,此前预测的2023年乘用车市场总体增速为1%的判断,面临着下调百万辆、出现下滑5%的艰难前景。
开局的不利让行业内一片哀鸿,业界纷纷期待国家以及各地政府能够出台刺激汽车消费的举措,助力汽车市场重回销量正增长。商务部也于近日明确表示将研究出台稳定汽车消费政策措施,进一步促进汽车销量。春天或许不远了。
2月乘用车销量持续低走
在1月交出自2023年零售统计以来最差销量成绩单后,2月新型冠状肺炎疫情带来的蝴蝶效应逐步显现。
根据乘联会数据显示,2月第一周(1-9日)市场零售处于冰封状态,日均零售销量811辆,同比下降96%;第二周(10-16日)零售销量日均4098辆,同比下降89%。这意味着,2月上半月乘用车日均销量仅为2249辆,销量同比下滑超九成。
对此,乘联会分析认为,销量下滑一是由于汽车产业链长,全面恢复生产的条件比较难;二是为了缓解经销商压力,厂家大部分都放弃了销量考核;三是经销商资金紧张,少进车是合理的选择。
乘联会秘书长崔东树也表示,2月上旬乘用车市场走低,主要受春节后休整及新冠肺炎疫情综合影响,各地开业经销商数量少,经销店客流少,因此只有特别急迫的购车人群才会在疫情期间购车。
与此同时,中国汽车流通协会的数据也表明,截至2月24日,在统计的4702家4S店中,综合复工率仅为14.83%。其中,销售效率仅为8.0%,售后效率为10.5%,大部分汽车交易尚未全面复工,开工率远低于同期。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红呼吁,为降低疫情影响,建议政府出台鼓励汽车消费政策,将压抑的汽车消费需求释放出来。
政策刺激势在必行
事实上,面对车市持续低迷,相关部门已经在研究稳定汽车消费举措。2月20日,商务部市场运行司副司长王斌表示,商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。
王斌表示,中国汽车市场具有很大发展空间和潜力,汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业影响是阶段性的,随着疫情控制,生产生活逐步恢复,后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。
其实,为缓解市场压力,今年2月初,佛山市已率先发布促进汽车市场消费升级的若干措施,推出购车补贴,成为疫情期间首个推出汽车消费鼓励政策的城市。随后,广东省也出台政策明确,推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策,鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
业内普遍认为佛山打响疫情后刺激汽车消费第一枪后,其他城市将陆续有政策出台,但最终将以何种形势落地还不得而知。乘联会分析认为,推动新购需求或为促进汽车消费新的增长点。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受买车网采访时也表达了相似观点。他表示,从购车需求来看,三四级及以下市场第一辆车的刚需消费远未饱和,消费也将从发达地区向次发达地区次第展开。三四级市场仍是汽车市场的主体,未来,很大一部分市场新增长点在三四线城市。
此外,疫情影响下,放开限购的呼声也越来越高。据了解,目前,我国已有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳、海南等9个省市实行了汽车号牌限购政策,抑制了汽车消费需求。
对此,崔东树认为,疫情对汽车产业会造成较大影响消费信心不足,应鼓励汽车消费。其中,放宽汽车限购就是一项直接的鼓励政策。但他强调,放宽不是放开,需要循序渐进。崔东树还表示,除了限购、补贴方式外,适当减税、延后实行国六排放标准也是促进汽车消费的可参考举措。
汽车行业分析师颜景辉则认为,北京、上海等交通拥堵的城市放开汽车限购的可能性不大,因为此类大城市还没有找到替代限购政策的解决办法,即使增加汽车号牌配额,大概率也是增加新能源汽车号牌。
由此可见,虽然短期内疫情将对汽车行业造成影响,但随着政策的出炉以及消费者需求被释放,汽车行业也将褪去阴霾,迎接春天的到来。乘联会也预计,如果政策实施力度强,有针对性的全面支持政策,疫情稳定后的4-12月车市销量会实现1%的微增长,甚至将今年车市整体销量拉回至正增长。
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答:
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