4月2号台铁 4月2日台湾铁路
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台铁事故为何频繁发生？
违规、散漫、欺瞒是所有灾难的必备要素。
2023年4月2日发生的台铁太鲁阁号列车出轨事故，直接原因是工程承包商李义祥清明假期违规施工，一辆停在事故发生地一侧边坡上的工程车滑落铁轨，导致路过的列车撞上后出轨，酿成近几十年来死伤最惨重的悲剧。李义祥承包的铁路行车安全计划之“边坡防护工程”，为台铁外包工程项目。
无良包商李义祥无可推诿，但深一层看，一个照章行事的老旧官僚体系，在无能无德的政党操弄之下，从当局行政管理机构到交通事务主管部门、台铁，管理与营运充斥着荒谬与错误，才是元凶。
每一场灾难，都是台湾散漫文化的照妖镜。“李义祥们”能生生不息地繁殖，都得力于官僚主义的呵护，当局正是培养散漫精神的中枢。
台铁出轨事故致48死198伤：
综合台湾媒体报道，台铁“太鲁阁号”于2023年4月2日在花莲清水隧道疑遭工程车砸中发生出轨事故，台湾花莲检方4日将罹难人数调整为48人、受伤人数为198人、住院者为45人。
台湾交通主管部门负责人表示，列车的行车纪录器影像已带回进行分析，包含关键的驾驶室往外拍的影像等，最晚6日会有初步分析结果。
针对本次死伤惨重的出轨事故，台湾多家寿险业者陆续确认保户状况。国泰人寿、全球人寿与富邦人寿三家公司截至目前统计，事故罹难保户共37人，身故者理赔金额逾新台币8100万元。
以上内容参考中青在线－台铁出轨事故致48死198伤 仍有7大疑点待厘清
以上内容参考 中国台湾网－台湾舆论追问：为何台铁事故不断？
违规、散漫、欺瞒以及台铁运营管理的系统性缺失。
工会不断呼吁要从人力、设备、制度甚至文化去做改革，但台铁及交通主管部门仍无动于衷，各种拖延、卸责、无视、摆烂。
该工会指出，人力不足导致人手短缺，人手短缺导致业务紧缩，业务紧缩导致需要向外发包。便宜外包表面上是节制预算，实则影响公共安全，台铁偏私放水和主管部门疏于督导，造成事故频发。
台铁事故情况：
2023年4月2日发生的台铁太鲁阁号列车出轨事故，直接原因是工程承包商李义祥清明假期违规施工，一辆停在事故发生地一侧边坡上的工程车滑落铁轨，导致路过的列车撞上后出轨，酿成近几十年来死伤最惨重的悲剧。
台铁安全事故不断。据统计，2023年至2023年间，台铁共发生99起大小出轨事故。最近一起重大伤亡事故发生在2023年10月21日，台铁普悠玛号列车发生翻覆事故，造成18人死亡、215人轻重伤。
以上内容参考：
中国台湾网-台湾舆论追问：为何台铁事故不断？
台铁列车发生脱轨事故，事故原因是什么？
花莲县警察局长蔡丁贤称，依据初步了解肇事原因，应该是铁轨旁一辆工程车在道边斜坡上停车不当，滑落后车辆整个掉下，撞上列车造成这次交通事故。目前全案仍在厘清中。
蔡丁贤4月2日下午表示，初判撞击点在8号车厢车头，事发时工程车上无人。司机、义祥工业社负责人李义祥（49岁）已被警方带走接受讯问，怀疑是没拉手刹。中时电子报称，车头8号车撞上工程车后被削掉一半，死伤也多集中于前四节车厢。
扩展资料
台铁列车出轨已造成54人死亡上百伤：
4月2日上午9时28分，台铁“太鲁阁号”408次列车在台湾花莲县大清水隧道发生脱轨事故，目前死亡人数上升至54人，其中最年幼的死者仅6岁。
台湾“中央社”称，收治伤势较重乘客的台湾花连慈济医院表示，在送医的52人中，其中4人重伤、16人中度伤势、32人轻伤；现在住院10人、2人正在手术中、1名6岁的女童死亡。
此外，还有一名年约10岁、头部大片撕裂伤小男孩当时和妈妈同坐在第7节车厢，经医护人员询问后，才知道小男孩的母亲已当场失去呼吸心跳，小男孩饱受惊吓一直抱紧陪同到医院救治的奶奶，画面令人伤感。
参考资料来源：观察者网-40年来最惨重！台铁列车被工程车砸中脱轨：已致54死
事故原因初步判明，疑是事发现场隧道工程工地的一辆工程车未拉手刹，因停车不慎导致车辆滑落撞上列车。
台铁列车与工程车撞击时间曝光，还曝光了哪些细节？
一，列车出轨曝光
铁列车撞击的时间被曝光，根据台媒体报道，依据台铁的记录，408次列车于当日上午9时28分撞击掉落在列车行进轨道上的工程车，事发地点是在清水隧道前。根据记录当日9时13分时，已经有一列名为“自强号”的列车通过这次事故的事发地点。由此推断，由肇事者李义祥所驾驶的工程车辆，就在在这间断的15分钟内，从隧道旁的斜坡上滑下来。
此次撞击事故，使得台铁408次列车于4月2日发生驶出轨道，造成了51名乘客死亡，众多乘客受到不同程度的伤害。台交通部门“政务次长”王国材在4月3日，公开发布了列车与滑落到轨道上的工程车撞击时的详细时间。据中时新闻网进行报道称，在短短15分钟就成了此次事故发生的关键。
二，事故伤亡及原因
在4月2日时，载着496名乘客的台铁408次列车行至花莲清水路段时，与李义祥驾驶的工程车发生碰撞，导致列车行驶出轨道，死伤人数超过200人，占总数的近一半。台媒此前报道称，这趟列车一共有8节车厢，1、2节车厢在撞击工程车后出轨，死伤比较轻，最为严重的伤亡是6、7、8节车厢，因为碰撞时还没有行驶出轨道，撞击后在隧道内来回撞击，致使车厢变形，伤亡惨重。
列车行经事故路段，几乎是以全速前进的，时速约120公里，而且隧道前视野较差，即使看到前方车辆，也难以刹车。一段列车1月份“驾驶视角”视频曝光，可以看出在该路段行驶时，如果遇到突发情况是很难进行紧急刹车，其经过的隧道光线昏暗。而列车出隧道时，有暗转亮，光线刺眼，很难看清前方情况。事故的主要原因是被撞工程车疑似是因未拉手刹，从而从边坡滑落，导致发生了列车出轨。
曝光了平时工程师在修路的时候，对于停车安全一点也不重视，还有就是列车在路上行走的时候不仔细观察周围存在的危险，所以道路千万条，生命第一条，要注意观察周围的环境，并排除不必要的危险。
这个事件太可怕了，该工程车在15分钟以前就已经滑坡了，但是这段时间内，并没有人发起紧急通知，导致408列车避让不及，造成悲剧
还有同行乘客的冷静互助和黑暗隧道里的希望，涉嫌肇事的工程车司机李义祥过去曾有多次违法违规纪录。李义祥所涉并非一般过失致死案件，且存在逃逸、灭证可能。
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