3月1号飞机坠落 3月1号坠机
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2023年3月1号上海浦东剩飞机到南宁会被隔离吗？
目测不需要隔离：
低风险地区，不需要隔离，仅仅需要核酸检测证明啦！
但是如果是中高风险或者当地没有发布疫情解除的相关公告的话
去外地还是要被集中隔离或者居家隔离的。
但是国内最近的疫情都是国外流入的，因此并不需要隔离了！
2023年1月28日春运开始3月8日截止，返乡返工人员需持7天内有效新冠病毒核酸检测阴性结果，实行14天居家健康监测，期间不聚集、不流动，每7天开展一次核酸检测。
可在务工地的疾控机构或医疗机构主动进行核酸检测
各个地区可以根据自己的防疫需求设立相应的预案处置措施，尽量保证非常住人口在相关城市不返乡过节。
① 为什么要对返乡人员加强疫情防控管理？
进入冬季以来，农村地区零星散发病例和局部聚集性疫情明显增加，严重影响当地正常生产生活秩序。
核酸检测是目前尽早发现新冠病毒感染者的有效手段。
② 工作方案所指返乡人员包括哪些人群？
工作方案所指返乡人员是指从外地返回农村地区的人员。
主要包括：一是跨省份返乡人员；
二是来自本省内中高风险区域所在地市的返乡人员；
三是本省内的进口冷链食品从业人员、口岸直接接触进口货物从业人员、隔离场所工作人员、交通运输工具从业人员等重点人群。
③ 返乡前核酸检测阴性证明如何获得？
返乡人员可在出发地或目的地的任意一家有核酸检测资质的医疗机构、疾控机构或第三方检测机构进行检测。
有谁可以帮我列举一下今年印度空军摔了多少架各种型号的军用飞机呢？
对于号称“坠机空军”的印度空军的2023年的头两个月可谓真的是“倒霉透顶”！我们且先不说在2月27日让印度空军颜面丢尽的印巴空战损失的“米格”型21战斗机和在2月坠毁的米-17 V5直升机，根绝印度空军公布的官方数据表明2023年1月开始到3月9日，印度空军在2023年包括直升机到战斗机和教练机和战斗机一共损失了7架飞机！
仅在2月，印度空军（IAF）就损失了5架飞机，其中在1月28日发生的米-17直升机坠毁事件中，伤亡人数最多，机上6人全部遇难，根据印度国防部在2023年3月公布的数据，印度空军大约每两年就会摔掉一个战斗机中队（约18架战斗机）
印度空军的最新损失 3月8日一架米格-21战机因为鸟儿撞击飞机在在西部拉贾斯坦邦比内卡尔地区坠毁
面对开年的前3个月，这样如此惨重的损失使得印度空军（IAF）在本财政年度付出了高昂的代价，甚至导致其分配的资金预算甚至不足以支付过去购买设备的债务。印度空军预算方面已在2023-2023财政年度承担了4.7亿卢比的债务，其中一部分应支付给诸如“阵风”战斗机的采购项目。诞生针对这一点，印度空军的拨款刚刚超过3.9亿卢比，除非年中增加资金，否则如果照着这样的摔机速度，其预算根本无法满足。
印度空军新年第一坠！一架“美洲豹”战斗机1月28日上午在印度北方邦拘尸那揭罗市附近坠毁
坠机年年有，为何今年特别多？对此，印度国防部长安东尼说：“绝大多数事故都是人为失误和技术故障导致的，”因此，印度加强了针对性的训练，以及实施机组人员管理和行动风险的管理办法，但是人员训练度这其实都是表面原因，其真正原因还是在于印度薄弱的工业基础，导致其大量的空军装备都来自国外。从印度引进装备的型号中可以看到，不少武器都是来自上世纪80-90年代，导致武器的服役年龄确实太长了，导致装备老化严重。而且引进的装备来自多个国家，英法美俄基本都有，导致其后期维护难度相当之大。
印度空军的一架米格-27战斗轰炸机2月13日在波卡兰附近坠毁
就在年前，印度空军的发言人曾经说过，大多数飞机坠毁原因是由于1990年前直接从苏联获得的发动机备件不足造成的。在苏联解体后，与冷战时期相比，发动机和飞机关键备件的生产减少到了60%以上。因此，从1993年开始，米格系列坠毁的传奇开始。截至2023年，印度空军购买的872架米格-21战斗机已经摔掉了一半以上，导致200多人死亡。当然除了飞机的维护和质量原因，飞行员的训练也必须考虑进去，印度空军早些时候也面临缺乏教练机的问题。根据印度国防部2023年3月发布的数据，IAF每两年就有相当于一个战斗机中队（约18架战斗机）的事故损失。
印度空军两架“太阳的光线”（Surya Kiran）表演队的鹰“Hawk” Mk-132教练机在训练中在2月19日双击相撞
通常新手战斗机飞行员从基本飞行训练开始，然后转向中级喷气机训练器（IJTS），最后进入高级喷气训练器（AJTS）。这三个阶段是战斗机飞行员训练的关键要素，但当时的情况是，在没有AJT的情况下，新秀飞行员正从iJTS直接跳到米格-21这样操作难度较大的战机，其后果是年轻的印度飞行员以惊人的速度死亡。
所以，这样惊人坠机率其根源还是印度薄弱的工业基础和操之过急的扩军造成的。要想解决这样的复杂的问题，在短时间基本是很难的，
2023年3月17杭州到锦州飞机票为什么取消了？
3月16日0-24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例1317例，其中境外输入病例91例，本土病例1226例。
（图源：央视新闻微博）
国家卫健委介绍，3月以来本土疫情累计报告感染者超过15000例，波及全国28个省份，呈现出「点多、面广、频率大」的特点，目前疫情整体仍处于可控状态
疫情防控形势严峻，最新出行和机票退改政策，一起来看！
多地明确往返要求「48小时内核酸阴性证明」
吉林省
为减少跨省跨地区流动带来疫情外溢和传播，从2023年3月14日起，禁止本省人员跨省、跨地区流动。如有特殊情况需要外出，请到当地派出所登记，返回后按疫情防控有关规定隔离管控。
山东省
中、高风险地区所在地级市的其他县（市、区）人员非必要不来鲁，确需来鲁的须持48小时内核酸检测阴性证明，抵达后进行1次核酸检测。公布中高风险地区前14天内已经抵达的人员，进行2次核酸检测（间隔24小时）。
福建省泉州市
全市居民小区加强管理，有疫情县（市、区）的居民小区实行闭环管理，本小区居民凭小区有效证件出入；外来人员未经批准不得进入小区。
广东省深圳市
根据深圳市疫情防控要求，全市人员非必要不离深，确有特殊需要，一律凭24小时核酸阴性证明离深。上述措施自3月14日至20日实行。
陕西省西安市
3月15日起，按照相关政策，西安市所有人员非必要不离市，确需离市的需持西安一码通绿码、48小时核酸检测阴性证明；
中高风险地区所在区县人员原则上不能离市，因外出就医等特殊事项确需离市的，在此基础上还需持离市证明，经查验后通行。
天津市
对来返津人员在铁路、机场、道路客运场站和公路通道卡口查验48小时核酸阴性证明、健康码绿码和通信行程卡。
同时，来返津人员抵津后请立即向所在地街道（社区）报备，并于抵津后24小时内进行1次核酸检测，配合属地做好各项疫情防控工作。
上海市
上海市防控办3月12日通告，要求市民非必要不离沪，确需离沪的人员须持有48小时内核酸检测阴性证明，来沪返沪的人员同样须持有抵沪前48小时内核酸检测阴性证明。
截至目前，北京、天津、河北、山西、内蒙古、黑龙江、江苏、安徽、浙江等全国多地均要求持48小时内核酸阴性证明来返。
高风险地区23个上下滑动查看
（信息来源：航旅纵横-疫情风险查询）
小横提示，在这波疫情的「倒春寒」中，旅客朋友们在乘机前务必提前了解各地防疫政策。
（图源：航旅纵横app首页）
除了航旅搜索功能，旅客朋友们还可以通过「防疫专区」及时获得官方信息。
（图源：航旅纵横app）
多机场更新防疫要求
青岛胶东国际机场
中、高风险地区所在县（市、区、旗）人员确需来青的，须持当地疫情防控指挥部审批证明,并持有48小时内有效新冠病毒核酸检测阴性证明，抵达后进行7天集中隔离和7天居家健康监测。
中、高风险地区所在地级市的其他县（市、区、旗）人员确需来青的须持48小时内核酸检测阴性证明（纸质版或电子版均可），抵达后进行1次核酸检测。
泉州晋江国际机场
3月15日零时起所有从泉州晋江国际机场乘机出发的旅客须持48小时内核酸检测阴性证明。
上海虹桥国际机场上海浦东国际机场
对出发旅客，在值机柜台和登机口两次查验旅客48小时内核酸检测阴性证明，对无证明的旅客劝退。
对到达旅客进行远端查验，登机前查验旅客48小时内核酸检测阴性证明。
在到达时将再次查验，无48小时内核酸阴性证明的旅客，需自费完成检测采样后方可离开。
宁波栎社国际机场
3月15日起，宁波进京航班全部取消，恢复时间另行通知。
广州白云国际机场
自3月16日6时起，14天内有深圳市或东莞市旅居史的人员（包括旅客和接送机人员），需出示健康码绿码和24小时内核酸检测阴性证明后方可进入航站楼。
多航司发布涉疫情地区
免费退改政策
受疫情影响，本月以来多地多架次航班取消。
目前，多家航司已就涉及哈尔滨、上海、青岛、长春、深圳、北京、广州、南京等二十余地机场进出港航班客票特殊处理发布通知。
东方航空关于发布国内航线客票特殊处理的通告（2023年第1次）上下滑动查看
一、适用范围
（一）东航781开头客票填开的国内航班，客票中至少含有一段未使用行程中涉及国内进港、出港或经停航班。航班日期在2023年3月14日（含）—2023年4月17日（含）之间。
（二）出票日期或换开日期：2023年3月20日（含）之前。
（三）取消订座时间：须在航班计划起飞时刻前。
二、变更及退票政策
符合上述适用范围，在客票有效期内可按以下规则办理退改手续：
（一）变更：
1.中国东航或上航航班办理变更至客票有效期内其他日期的航班，可免收变更手续费一次，但须收取同物理舱位或跨物理舱位的票价价差。
2.若未确定新的旅行时间，可在航班起飞时间前取消座位，待确定新的旅行日期后，在客票有效期内办理变更手续。
（二）退票：
1.在客票有效期内办理退票，可至原购票渠道免费办理未使用航段退票，免收退票手续费。
2.已按上述变更规定办理变更手续，可在办理变更后7天内提出退票申请，免收退票手续费。
（三）变更航程及签转
如您希望变更航程或承运人，建议原客票办理退票后另购新票。
（四）不符合上述适用范围的客票按原客票使用条件办理退改手续。
南方航空关于涉及沈阳机场进出港航班客票延续特殊处理的通知
一、适用客票
在2023年3月15日（含）前购买、行程涉及沈阳机场进出港（含经停）的南航纯国内航班及使用CZ航班号的国内代码共享航班、且旅行日期为2023年3月15日（含）至2023年4月11日（含）的784开头的南航客票。
二、自愿变更及退票规则
航班起飞前取消已定妥座位的旅客，可在客票有效期内按以下规则办理退改手续：
（一）变更：
首次变更至2023年5月31日（含）前相同航程的南航实际承运航班，免收变更费，如发生票价价差按规定收取；
（二）退票：
在客票有效期内申请退票免收退票费。客票按上述变更规定办理变更后再提出退票申请，按客票使用条件办理。
三、本通知适用范围内客票不允许自愿变更航程和签转外航。四、其他事项，按客票使用条件办理。
五、本通知自2023年3月15日起生效。
中国国际航空关于第十四次调整国航涉及北京航线国内客票特殊处置方案的通知上下滑动查看
一、适用条件
客票同时满足以下三点：
（一）在2023年3月16日13时（含）前购买或换开的国航999开头的国内客票（包括里程奖励客票）；
（二）客票行程涉及旅行日期为2023年1月15日（含）至2023年4月4日（含）之间北京进出港的国航实际承运航班和挂CA航班号的代码共享航班；
（三）在2023年1月15日12时（含）以后申请客票变更或退票。
二、客票变更及退票规则
（一）客票变更
您在客票有效期内，首次变更至2023年4月28日（含）前的航班，免收变更手续费，但需收取子舱位差价及淡旺季价差。再次变更或变更至2023年4月29日（含）以后的航班，需依据客票使用条件办理。
（二）退票
您在客票有效期内，可以办理非自愿退票，免收退票手续费。已按上述原则办理过变更的客票如申请退票需按客票使用条件办理。
（三）变更航程及签转
如您希望变更航程或承运人，建议原客票办理退票后另购新票。
山东航空山航关于调整涉及北京航线国内客票特殊处置方案的通知
一、适用条件
客票须同时满足以下三点：
（一）在2023年03月16日16时（含）前购买或换开的山航324开头的国内客票（包括里程奖励客票）；
（二）客票行程涉及旅行日期为2023年02月24日（含）至2023年04月04日（含）之间北京进出港（含经停）的山航实际承运航班和挂SC航班号的代码共享航班；
（三）在2023年02月24日0时（含）以后申请客票变更或退票。
二、客票变更及退票规则
（一）变更航班日期
在客票有效期内，首次变更至2023年04月28日（含）前的航班，免收变更手续费，但需收取子舱位差价及淡旺季价差。再次变更或变更至2023年04月29日（含）以后的航班，需依据客票使用条件办理。
（二）退票
在客票有效期内，可在原购票渠道办理非自愿退票，免收退票手续费。已按上述客票变更原则办理过变更的客票如申请退票需按客票使用条件办理。
（三）其他
请在航班计划起飞时间前取消座位。如因未能与原出票地或山航客服取得联系，也可以在航班起飞前将乘机人航程、日期和证件照片发送邮件至95369QUZUO@SDA.CN提出取消座位申请，以邮件申请时间为准。座位取消后，客票可在有效期内联系原出票地办理退改。如未能取消或及时提出申请，则不符合本规定。（四）变更航程及签转
如旅客要求变更航程或承运人，建议原客票办理退票后另购新票。
三、本调整通知自发布之日起生效。符合上述适用范围的客票，已在本通知生效前完成退票或变更，收取的手续费不予补退。
四川航空关于发布川航涉及大连、烟台航线客票特殊处置方案的通知
一、适用范围
（一）在2023年3月14日（含）前使用876票证填开或换开的国内客票（包括里程兑免客票）；
（二）客票行程涉及旅行日期为2023年3月14日（含）至2023年3月29日（含）之间的大连、烟台进出港川航实际承运航班及使用3U航班号的代码共享航班；
（三）在2023年3月15日0时（含）以后申请客票变更或退
二、同时满足以上三点适用范围客票的退票、改期规则
（一）退票
1.旅行日期为2023年3月14日（含）的客票（包含已在航班起飞前取消已定妥的座位或NOSHOW的客票），可在客票有效期内至原购票渠道免除退票费办理退票；
2.旅行日期为2023年3月15日（含）至2023年3月29日（含）之间的客票，在航班起飞前取消已定妥的座位，可在客票有效期内至原购票渠道免除退票费办理退票，在航班起飞前未取消已定妥的座位客票，依据原客票使用条件办理退票。
（二）改期
在原客票航班起飞之前取消已定妥的座位并提出改期申请：
1.可变更至2023年4月30日（含）之前川航实际承运的相同服务等级舱位、同航线航班，免收一次变更费，如有票价差额须补齐票价差额及舱位差价；
2.如旅客再次提出变更申请或变更至上述日期范围以外的，依据当期客票使用条件办理。
三、已办理自愿退票、变更业务的客票，不再返还已收取的退票/变更手续费和票款差价。
四、上述客票不得变更航程及承运人，如需变更航程或承运人，将原客票办理退票后另购新票。
华夏航空关于沈阳、大连机场进出港航线客票特殊处理办法的通知上下滑动查看
一、 适用条件
客票须同时满足以下条件：
（一）2023年3月16日00:00前购买或换开的华夏航空987开头的国内客票；
（二）行程涉及旅行日期为2023年3月15日（含）至2023年3月28日（含）之间沈阳、大连机场进出港（含经停）的华夏航空实际承运航班及使用G5航班号的代码共享航班、华夏通程/联程航班；
（三）在2023年3月16日00:00之后申请客票退票。
（四）若为多航程联运客票需同时满足：同一乘机人、前一段的到达站与下一段的始发站为同一城市，或前一段的始发站与下一航段的到达站为同一城市，所有航程时间在 7 天 (含)内，票号情况为同一票号或连续票号，其中一个或多个始发或目的地符合疫情特殊退改标准的客票。
二、满足上述条件客票特殊处理规则。
（一）退票
1.符合条件的客票，可至原购票地办理非自愿退票，免收退票手续费。
2.已办理自愿退票、变更业务的客票，不再返还已收取的退票/变更手续费和票款差价。
除了航司的官方通知，大家还可以到航旅纵横app圈子-航线圈，看看同航线飞友们疫情下的出行状态：
它收集了当下最热门的航线，并自动收录了带有相关行程「标签」的旅客动态。
圈内的出行动态和问题求助更容易被有相同航线的飞友看到，问题更容易得到解决。
小横提醒，坐飞机前务必提前了解目的地防疫政策，让我们一起筑牢疫情防控的坚固防线！
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